将接驳兴建中的国家高速铁路网络，包括京广客运专线和杭福深客运专线;

　　香港段兴建工程预计明年展开，2014至2015年完成;

　　完工后广州至香港只需48分钟，可转乘内地高铁，往上海只需8小时，至北京10小时;

　　根据港府今年4月公布的初步规划，广深港高速铁路香港段会有一条长约26公里的隧道，由西九龙总站开始兴建，整条专用路轨将由皇岗区域延伸至深圳，并在该处连接广深港高速铁路的内地路段。

　　广深港高速铁路香港段的具体修建计划，一直颇受各界关注。在港府确定这条境内首条高速铁路将使用专门路轨的修建方式后，港府昨日又向本报证实，有意在广深港铁路上套用深圳湾口岸的“一地两检”模式。但与深圳湾口岸模式中香港边检人员“客居”深圳不同的是，高铁的联检大楼有望建在香港腹地。如果该计划实现，内地边检、检验检疫、海关将首度整体进驻香港腹地，以提高高铁的运作效率。

　　节约过境时间 深圳湾联检大楼率先“一地两检”

　　在深港间多个陆路口岸中，罗湖、皇岗、沙头角等早年建成的口岸全都使用“两地两检”模式。即内地在深圳境内修建综合检查设施，而香港则在对应的香港境内再建一个检查设施，旅客过关时需步行或乘车一段时间，才可抵达对面的检查站。

　　这种传统的边境检查模式，使得旅客过关速度大为减慢。在去年投入使用的深圳湾大桥上，香港与内地首度达成一致，将全新的“一地两检”模式引入深圳湾联检大楼，大大节省过境时间。

　　一次过可办完手续 高铁西九龙总站或将跟进

　　近日，有港府消息人士曾称，目前规划人员正就广深港高速铁路口岸设置进行评估。如果按照此前惯例，在内地和香港各设一个检查站，旅客将要在内地和香港两个口岸各停留一次以接受检查，将会大大拖慢高速铁路的连接流程，降低经济效益。

　　昨日下午，港府运输及房屋局新闻发言人向本报证实了有关“在香港境内实现一地两检”的传闻。港府已经成立了一个由运输及房屋局、保安局、路政署、律政司、政制及内地事务局等多个职能部门组成的专责小组，研讨有关在高铁西九龙总站实施“一地两检”的事宜，发言人称目前正在研究该计划的可行性。

　　据了解，港府倾向于在西九龙总站实现“一地两检”模式，市民乘搭高铁往返内地，只要在西九龙总站一次过进行出入境、清关和检疫手续，就可直接乘车进入深圳，无需二次过关。

　　计划涉及多部门 内地执法者或在香港上班

　　如果这项颇有想象力的新计划真能实现，则意味着内地海关、边检、检验检疫等边境检查部门将首度进驻香港腹地，在位于广深港高速铁路香港西九龙总站的联建大楼工作。

　　但有香港专家称，该计划涉及到内地多个部门的日常工作程序调整等一系列问题。该计划是否可行还有待港府和内地有关部门进一步磋商。

　　昨日下午，记者向具体实施建设事宜的港铁集团进行查询，港铁称“目前没有进一步的资料可以提供”。但港铁发言人同时表示，有关高铁的设计工作，内地各车站都已预留了建设口岸设施的空间，而香港西九龙总站也同时预留了地方，可供配合实施“一地两检”的需要。